Авиамоделизм дегеніміз не ?

Авиамоделизм-бұл техникалық немесе спорттық мақсатта ұшу аппараттарының модельдерін құру және құру.

     Техникалық авиамоделизм ұшу аппараттарын құрудың ғылыми-техникалық экспериментінде маңызды міндеттерді шешуге мүмкіндік береді. Бұл оның үлкен қолданбалы мәнін анықтайды. 1754 жылы М. в. Ломоносов алғашқы авиамодельдердің бірін — "аэродромдық машинаны", тікұшақтың прототипін жасап, құрастырды. 1876-77 жылдары А. Ф. Можайский ұшақтың модельдерін жасап, олардың ұшуларын көрсетті. Модельдерде ол ұшу негіздерін зерттеді, құрылымның жекелеген элементтерінің мінез-құлқын зерттеді, соның негізінде әлемдегі алғашқы ұшақ салынды. Әуе модельдерін қолдану Н. е. - ге көмектесті. Жуковский ауа ортасындағы денелердің қозғалыс заңдарын ашады. Ол алғаш рет 1910 жылы 2 қаңтарда Мәскеуде ұшатын модельдер жарысын ұйымдастырды,онда ең жақсы модель 170 м ұшты. Жел туннеліндегі болашақ ұшақтың көшірме моделін үрлеу арқылы аэродинамикалық, беріктік және басқа да сипаттамаларды алып тастамай, ұшақтың прототипін жасау мүмкін емес.

     Авиамодельдер қашықтан басқарылатын (радиомен басқарылатын, кордовалық), еркін ұшатын (Планерлер, таймерлік) және нақты ұшу аппараттарының ұшпайтын масштабты көшірмелері (стендтік модельдер) болып табылады. Ресейде Жыл сайын жарыстар мен жеке командалық біріншіліктер өткізілетін спорттық модельдердің 9 негізгі класы қабылданды: еркін ұшатындар-a1n,A,N планері; f1b,G,D резеңке қозғалтқышы бар ұшақ; f1c,J,P,Q поршенді қозғалтқышы бар ұшақ; радио басқарылатын ұшақ немесе поршенді қозғалтқышы бар планер; кордовые - жылдамдық, жарыс, аэробатика, "әуе шайқасы", модель-ұшақтың көшірмесі.

     Бастапқыда әртүрлі өлшемдегі және геометриялық пішіндегі ұшақтардың еркін ұшатын модельдері жасалды. Қозғалтқыш резеңке жіптерден жасалған турникет ретінде қызмет етті және модель резеңке қозғалтқыш деп аталды. Содан кейін поршеньді ішкі жану микро қозғалтқыштары пайда болды. Модельдеу техникасын үздіксіз жетілдіру ұшу сапасын арттыруға мүмкіндік берді. Авиамоделистердің өздері спорттық жарыстарға арналған модельдерді жасайды және үнемі жетілдіріп отырады.

     Ұшатын модель бірнеше элементтерден тұрады, олардың әрқайсысында көптеген бөлшектер бар. Фюзеляжға мұрын, құйрық арқалығы, тұрақтандырғышты бекіту алаңы, қанатты түйреуіш, жүк және жабдық кіреді. Әрбір Қанат пен тұрақтандырғышта шпат, нервтер мен жиектер бар (алдыңғы және артқы). Киль нервтерден, жиектерден және рульден тұрады. Модельдің барлық бөліктері фюзеляжға қосылады: киль құйрық арқалығына, тұрақтандырғыш арнайы алаңға, қанаттары Қанат түйреуішіне бекітіледі.

     Қолмен іске қосудың ең қарапайым моделін 1 сағат ішінде төбелік плиткадан жасауға болады. Алдымен сіз көбікке Қанат салып, оны пышақпен мұқият кесіп тастауыңыз керек, содан кейін оны бірдей ұзындықтағы ағаш таяқшаға жабыстырыңыз, содан кейін ұзындығы 3 есе және ені 2 есе қысқа тұрақтандырғышты кесіп, киль жасаңыз. Таяқшаның алдыңғы жағында салмақ ауырлық орталығы Қанаттың ортасында болатындай етіп бекітіледі.

     Күрделі модельдер үшін (еркін ұшатын: схемалық планер, F1H,A, резеңке қозғалтқышы бар модельдер: F1B, G, жабық Планерлер: F1D,N, таймерлік Планерлер: F1C, P, Q) сызбалар, материалдарға ақша және көп уақыт қажет болады.

     Жоғарыда айтқанымдай, модельдер Сызбадан басталады, содан кейін металдан нервтерге шаблондар жасалады (Қанат қаңқасының көлденең күш жинағының элементі, қанаттар және ұшу аппаратының басқа бөліктері, оларға профиль пішінін беруге арналған), шаблондар бойынша бальзадан дайындамалар кесіледі (f1h нервінде 50-60 дана, F1A - 80-90), содан кейін олар 2 үлгі арасындағы пакетте өңделеді. Келесі-шпаттың құрылысы (көптеген инженерлік құрылымдардың негізгі құрылымдық элементі): көміртекті пластиктен жасалған шпат белдіктері сатып алынады немесе ағаштан кесіледі, шпат қорап түрінде жиналады, сызба бойынша бальзам кесіндісі кесіліп, шпат белдіктерімен жабыстырылады. Әрі қарай, нервтерден шпаттың ені бойынша кесектерді кесіп, оған бірдей қашықтықта желімдеу керек.

     Салынған модельді ұшу кезінде сынау керек. Алғашқы ұшырылымдар мектептің спорт залында немесе ашық ауада тыныш ауа - райында-стадионда немесе алаңда жақсы жасалады. Егер модель симметриялы болса, онда оның ұшуының кемшілігі тым тік түсу - сүңгу немесе секіру - кабрлеу болуы мүмкін. Алғашқы ұшырылымдар қолмен жасалады: оң қолмен модель жоғары көтеріліп, мұрнын сәл еңкейтіп, модельді алға қарай сәл тегіс итеріңіз. Егер модель жоғары көтерілсе, онда қанатты артқа жылжыту керек немесе оны қорғасынмен жүктеу керек. Сүңгу кезінде қанат алға жылжиды немесе аздап қорғасын түсіреді. Мұны біртіндеп жасау керек, әр уақытта модельді іске қосу кезінде тексеріңіз. Жақсы реттелген модель көкжиекке қарай көлбеу бұрышпен жоспарлайды және тегіс төмендейді. Бірақ қажетті итеру Күшін модельді бірнеше рет қайталау арқылы ғана анықтауға болатындығын есте ұстаған жөн. Кейде модель Қанат дұрыс орнатылмағандықтан емес, қатты итеруден тым жоғары жылдамдыққа ие болғандықтан жоғары көтеріледі. Бұл жағдайда сіз іске қосуды аз итеру күшімен қайталауыңыз керек. Егер модель әлі де дұрыс ұшпаса, сіз реттеуді бастауға болады - қанатты жылжыту немесе камераны бөлшекпен жүктеу. Модельдің бүйірге ұшуы әдетте Қанаттың қисаюынан болады. Бұл кемшілікті анықтау және жою оңай. Ұшудың ең жақсы нәтижелеріне модельді ұзындығы 50 м леермен іске қосу арқылы қол жеткізуге болады.мұндай ұшырулар далада, сымдар мен электр желілерінен алыс жерде жүзеге асырылады. Жіңішке балық аулау сызығы немесе қарапайым катушкалар болуы мүмкін. Біз жіптің бір ұшына сым сақинасын және түрлі-түсті жұқа матадан жасалған жалаушаны (визир) байлаймыз. Вазир леердің ағызу сәтін анықтауға көмектеседі. Модель жылан сияқты іске қосылады, айырмашылығы-модель биіктікке сүйрелген кезде леер ажыратылады (сақина ілгектен сырғып кетеді және модель еркін ұшуды жалғастырады). Модельді іске қосуды жел аз болған кезде бірге жүргізу ыңғайлы. Іске қосу тәртібі келесідей: көмекші модельдің ілгегіне Леер сақинасын қойып, модельді басына көтереді, ал ұшырғыш желге қарай леердің ұзындығына тең қашықтыққа кетеді, содан кейін ұшырғыш желге қарсы жүгіре бастайды; көмекші планерді қолынан шығарады, ал ұшырғыш модельдерге тұрақты ұшуға қажетті ауаға қатысты жылдамдықты қамтамасыз етуі керек.

қосымша білім беру педагогы    И. П. Ламанов